17.5x6.75-6 trous 21mm - LvL ONE

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Roue alu 17.5x6.75 - 6 trous - perçage 21 mm - LvL ONE

Roue en aluminium forgé pour porteurs, bus et cars de moyen tonnage en 17.5" :

- Epaisseur du voile : 20,0 mm

- Nombre de trous de fixation : 6

- Diamètre du cercle des trous de fixation : 245 mm

- Alésage moyeu : 202 mm

- Possibilité de jumelage : oui

- Masses d'équilibrage : adhésives et clipsées

- Valve : GAX54MS00N

- Déport : 123 mm

- Capacité : 2500 Kg

- Poids : 14.2 Kg

- Pneumatique : 205/75 R 17.5 - 215/75 R 17.5 - 225/75 R 17.5 - 235/75 R 17.5 - 245/70 R 17.5 - 265/70 R 17.5 - 8.5 R 17.5 - 9.5 R 17.5 - 10 R 17.5

Roue alu 17.5x6.75 - 6 trous - perçage 21 mm - LvL ONE

Roue en aluminium forgé pour porteurs, bus et cars de moyen tonnage en 17.5" :

- Epaisseur du voile : 20,0 mm

- Nombre de trous de fixation : 6

- Diamètre du cercle des trous de fixation : 245 mm

- Alésage moyeu : 202 mm

- Possibilité de jumelage : oui

- Masses d'équilibrage : adhésives et clipsées

- Valve : GAX54MS00N

- Déport : 123 mm

- Capacité : 2500 Kg

- Poids : 14.2 Kg

- Pneumatique : 205/75 R 17.5 - 215/75 R 17.5 - 225/75 R 17.5 - 235/75 R 17.5 - 245/70 R 17.5 - 265/70 R 17.5 - 8.5 R 17.5 - 9.5 R 17.5 - 10 R 17.5

Conseil VALLET DISTRIBUTION : Roue montée en première monte par plusieurs constructeurs de camions européens avec les écrous à attache plate et rondelle intégrée.

Le montage éventuel, en remplacement de roue acier, nécessite comme toujours une parfaite adéquation des paramètres de fixation, ainsi que celle de la longueur utile de la zone de centrage sur l'essieu en monte jumelée (à vérifier selon les préconisations du Manuel d'entretien des roues Alcoa Wheels).

LvL ONE® :

Introduite en 2016, cette finition tend progressivement à remplacer la finition Brossée, comme version d’accès, afin de bénéficier d’un aspect plus valorisant se traduisant par une surface plus lisse et plus brillante. La finition LvL ONE® s’entretient comme la finition Brossée avec les produits de la gamme d’accessoires Alcoa® Wheels. En monte d’origine, les constructeurs de véhicules basculent progressivement vers cette finition d’accès en remplacement de la finition Brossée historique. 

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